集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
集装箱活动板房大多数是采用轻钢结构体系，墙面覆以复合EPS 保温墙板。全部壁板和配件可折叠打包，安装简单。屋面、地面、电路系统全权由工厂预制，使现场安装方便、快捷，缩短从搭建房屋的工期。
采用搭建钢结构体系使得房屋具有很好的抵抗风速的能力；轻质结构使房屋具有良好的抗震性以及整体性。
如果是整体吊装的房屋可整体运输,也可压缩打包运输。
房屋可实现循环使用，使用寿命长达20年之久，而且不产生任何建筑垃圾。
屋面采用结构防水的设计，增强房屋的气密、水密性。 集装活动板房装饰灵活，所以房屋出厂时，可根据实际应用，选择适当加配雨蓬等装饰配件。
集装箱对于运输技术的变革所产生的影响，是一个古老的主题。
发明于18世纪70年代并在1807年开始普遍使用的汽轮，巩固了纽约作为一个港口的突出地位，而作为一项大规模的工程，伊利运河产生了甚至更为巨大的影响。
19世纪，由于科技的变革以及航海技术的改进，海运费用的大幅下降推动了世界贸易的巨大增长，也促使欧洲更加急切地想要建立新的殖民地。
集装箱运输对促进贸易和经济发展产生了同样巨大的作用。
而且就像汽轮、铁路和飞机的情况一样，的干预对集装箱的发展也是既有促进又有阻碍。
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